Оптимальное распределение массы по осям
Распределение массы на передние/задние колеса составляет 53/47.
При интенсивном торможении на подходе к повороту передние колеса догружаются, что улучшает их сцепление с дорогой при входе в поворот. Затем, когда вы ускоряетесь, догружаются задние колеса, и распределение нагрузки достигает значения 50/50. Такая отличная сбалансированность автомобиля позволяет всегда получать оптимальное сцепление всех колес с дорогой и максимальную силу тяги.
Спортивная аэродинамика
Продуманный аэродинамический дизайн обеспечил коэффициент лобового сопротивления 0,29 при нулевой аэродинамической подъемной силе. Благодаря этому автомобиль 350Z прижимается к дороге, что делает его более устойчивым на высокой скорости и в поворотах.
Карданный вал, сделанный из углепластикового волокна
Легче стального, но прочнее. Не удивительно, что углепластиковые карданные валы вначале появились на гоночных автомобилях. Обладая меньшей массой, он экономит энергию двигателя, а Вы наслаждаетесь мощностью 350Z.
Мощный двигатель
Двигатель V6, 3.5 л, 300 л.с. 300 л.с. «чистой» мощности при 6400 мин-1. Она, и вправду, «чистая». Ни турбонаддува, ни интеркулера - никаких хитростей. Двигатель 350Z является атмосферным.
Он обеспечивает стремительное ускорение в любом режиме благодаря ровной характеристике крутящего момента, который достигает 360 Нм.
Усовершенствованная система охлаждения, впускной коллектор, улучшающий распределение воздуха, современная система выпуска, изменяемые фазы газораспределения. И в результате вы имеете двигатель, доставляющий истинное удовольствие от вождения.
